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贸易战阴云下 李克强访欧带回意外收获

    时间:2018-07-13 10:43    来源:多维新闻    阅读:
中国国务院总理李克强访问欧洲归来,中国外交部于7月10日公布了第五轮中德政府磋商的联合声明。李克强这一次在柏林的收获,可谓是“干货满满”。   
 
从双方的合作态度上看来,中德明确重申共同反对贸易保护主义,德国总理默克尔(Angela Merkel)表示希望和北京一同保证世界不陷入贸易冲突升级的泥潭。   
 
从合作规模上看来,两国在农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域签署了20多项双边合作文件,总金额近300亿美元。   
 
从双方合作的深度看来,中德之间的合作显然不止是“签大单”这么简单,中德正在进行进一步的产业融合,旨在共同开发第三方市场。中方支持法兰克福金融中心和人民币离岸市场建设,同意授予德意志银行非金融企业债务融资工具承销商资格。中德双方首次就德国汽车企业在华合资项目所占股比提高、化工企业在华建立大型独资项目等达成协议。 


 
李克强访欧之行收获颇丰 (图源:Reuters) 
 
而李克强这一行的真正亮点,在于中德在汽车领域中德合作中取得的突破,中德两国汽车企业借此契机的签署的诸多协议,占所有合作项目的1/3。   
 
7月9日,宝马汽车分别与宁德时代、华晨集团签下协议,大众汽车集团与安徽江淮汽车集团和西雅特两房签署谅解备忘录,戴姆勒与清华大学签署合作意向书,蔚来汽车和博世集团签署战略合作协议。7月10日,大陆集团和中国的滴滴出行也签署战略合作协议。短短两天如此多项目合作被敲定,的确是前所未有的力度。可以说在汽车领域给了人们三个意外。    
 
聚焦科技研发合作   
 
以上的一系列合作意向,几乎每一项都和自动驾驶以及电动汽车的技术开发有关。可以看到德国已经从对中国制造2025的迟疑之中逐渐走出来,与中国企业共同商讨技术进步。   
 
蔚来汽车与博世合作,将共同对新型汽车的部件进行开发,并在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。华晨宝马则直言将促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展。大众汽车和戴姆勒集团将在中国建立研发中心,技术合作力度增强。
 
中方借助外方技术,外方借助中方资源的方式,已经逐渐转变为共同的技术开发。如果说过去是德国单方面在技术上、投资上占据主导地位,现在则不同了,中国在大数据、人工智能、物联网、互联网技术及应用、新能源等方面都能为德国提供技术支持。   
 
对于仍旧存疑的中国“窃取”技术的舆论,李克强表示,以前中国有句俗语叫“教会徒弟,饿死师傅”,这句话在今天中德技术合作范畴里已经不适用了。默克尔也澄清,德国促使欧盟收紧投资法规,并非针对中国投资,且表示要在投资审查之中提供更多的透明度。 


 
中德在汽车上的合作将进入新的阶段(图源:Reuters) 
 
大型采购计划   
 
应该注意到,以上合作之中,宝马汽车将从宁德时代采购约40亿欧元(1欧元约合1.18美元)的新能源汽车车载电池组。中国制造被贴上“粗制滥造”的标签已经不是一天,如此大规模的采购中国制造的汽车电池,说明中国制造在一些领域已经开始具备竞争力。   
 
宁德时代在近年来已经成为中国增长速度最快的电池制造商,中国电池企业开始主导过去30年由韩日同行引领的行业。而这并不是宁德时代第一次获得欧洲大车厂的订单,包括戴姆勒、大众集团在内的公司均已与宁德时代达成合作。接下来宁德还会在德国建厂,海外市场十分广阔。可以说宁德的成功折射出一批中国企业正在改变中国制造的命运。   
 
中德制造标准走向融合   
 
中德在制造业进行技术、资本和利益融合的同时,也在进行制造标准上的融合。根据中德的联合声明,中德将共同推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、基础设施数据共享、健推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等。   
 
德国工业强大、并且不断升级的基础来自于不同企业共同构成基于统一标准的生态体系,协同作用强大。这个领域是之前中国薄弱的环节,而促进国际统一标准的制定将意味着拓展更大国际市场的主动权。双方已经从第四轮中德磋商中的“关注统一标准”到现在切实的开始合作,进展十分迅速。
 
以上的这三点尤其对德国来讲是一种态度的转变。 
 
“中国制造”就在几年前还曾受到德国很多群体的非议。德国最大的工会组织“五金工会”负责人曾因为莱茵河桥用中国钢铁建造而抗议,称用中国的劣质钢铁是个“笑话”,甚至要求德国政府给予解释。德国数据网站Statista曾发布一份报告称,中国制造在各国消费者印象中的品牌声誉极低,甚至不如孟加拉国。   
 
如今在汽车领域前所未有的大规模合作,不仅说明中国制造已经具有相当的国际竞争力,让德国不得不考虑合作的效益,也有一些美国总统特朗普(Donald Trump)的“助攻”。   
 
特朗普推出令欧盟强烈反对的钢铝关税之后,德国一直十分不满。欧盟劝说不成,游说无用,最终只好祭出反制措施。然而特朗普因此威胁对欧盟进口汽车全部加征20%的关税,威胁一出,欧洲与美国汽车类股短线下跌,欧元走低。   
 
实际上,特朗普已经不止一次地称欧盟的汽车出口对美国“不公平”,而德国作为汽车大国,一旦贸易战延伸到汽车领域,自然首当其冲的受到影响。此时,中国却降低汽车整车及零部件进口关税,汽车零部件关税降至6%。加之李克强此次欧洲行给德国特别发出了更多利好,中德之间合作“更上一层楼”才如此顺利地达成。   
 
无论这是美国发起贸易战的“神助攻”,还是本就已经深度融合的中德贸易关系的推动作用,从汽车这一领域带头,中德的合作必将进入全新的阶段。 

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